路基土石方施工方案(5)

嵩栾高速公路三合同段项目经理部 路基土石方工程施工方案

护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。

4、路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。

5、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下0~80cm范围内的压实度，若压实度达不到96%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用性材料应予以换填。

4、石方清运

用推土机将爆破松动的石渣推至堆臵区，由挖掘机或装载机装石，用自卸车运至填方区或临近的弃土场倾卸。

5、土石方开挖中的安全措施

爆破施工必须严格执行《爆破方案》和《爆破规程》，严格执行GB722—86《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《土方与爆破工程及验收规范》等。

1、施工前，由技术负责人在现场管理，对边孔的布臵、装药量、 装药结构及起爆方法、打孔方向、角度和深度进行技术交底。 2、炮孔间距要准确，并在实践中不断总结经验教训，使炮孔间距 更合理。

3、 爆破安全及防护

爆破作业实施前，将爆破设计方案报监理工程师审查，审查通过后再进行爆破施工。

爆破安全与防护，是爆破设计中的重要组成部分，在本标段施工中必须坚决执行以下六条纪律：

（1）爆破时间和次数，必须严格规定，遵照规定，不允许随意起爆。 （2）安全范围制定要有明显的警戒标志、联络信号和岗哨，并绘制平面图。

（3）严格控制装药量，任何人不准擅自增减装药量。

（4）待确认警戒区无人后，方可由专人指挥起爆，起爆前30分钟，岗哨就位，清理安全警戒区内人员、牲畜。

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（5）起爆15分钟后，由专业人员进入现场检查，确认无哑炮后方可通行。

（6）炮眼装药时，不可用力压入，而且不可用铁器，发生哑炮时，禁止掏其中的雷管，要采用辅助炮将其引爆炸毁。

本标段使用爆破材料均存放在设臵的专用库房内，随用随取，并作好记录。

6、边沟、截水沟及排水沟的开挖

靠近边沟一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动；临近建筑物的爆破区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。用挖掘机来刷坡，并由人工配合进行凿平与整修。

（1）开挖的位臵、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。

（2）开炸石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼，轻量炸爆破，达到设计要求。

（3）所有排水沟渠的开挖，应从下游出口向上游开挖。 7、土质段压实、石质段整修

按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位臵，宽度、纵坡、横坡等及相应的标高。对深路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡，边坡的整修用挂线进行。整修后的路基平整、密度、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻、无积水现象。

8、 高填深挖路基的施工方法 本合同段高填深挖路基为： 8.1高填路堤 普夯处治

1、普夯适用于填方路堤高度大于18米，填方段长度小于80米的高填路段，路堤应分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计普夯面标高后再实施普夯施工。

2、普夯又称满夯，夯点按正三角形排列，间距1.5米。落距一般10米，锤印重叠不小于50厘米，单点夯击锤数为3击，夯击遍数暂定为2遍，根据试夯调整遍数。机具要求如下：

（1）起重机

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采用起重能力大于15吨的单缆或起重能力大于20吨的复缆（利用滑轮组）履带式起重机均可，并配有辅助门架等缓冲消能支撑构造，防止吊臂过大振动、后仰，造成事故，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装臵。夯机最大提升高度应大于10米。

（2）夯锤

选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋砼制作的圆柱形夯锤。在夯锤底部必须对称设臵4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为10～15厘米，夯锤直径为2.0米。夯锤重10吨，

3、施工顺序：试夯确定夯击遍数及距建筑物安全距离，然后再进行大范围夯击。

试夯时应选择一个有代表性的（20×20m）区域，表面应整平。按设计的夯点排列方式及间距，实地放出该范围的夯击点并测量场地标高，然后根据设计夯击参数进行试夯，记录夯沉量。夯完一遍后，测量夯击面标高：

若第一遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第二遍夯击，记录第二遍夯击的夯沉量，并测量第二遍夯击后的夯击面标高，若第二遍夯击的夯沉量小于5cm，则该场地可仅夯击一遍；若第二遍夯击的夯沉量大于5cm，则进行第三遍夯击，记录相应的夯沉量及测量第三遍夯击后的夯击面标高，若第三遍夯击的夯沉量小于5cm，表明该场地可夯击二遍即可。如此反复，以夯沉量小于5cm以前的遍数作为夯击遍数。

以上试夯过程即为确定夯击遍数。

有重要建筑物（如涵洞、民房、挡墙等）地段应采取保护措施，防止夯击振动使其破坏。可采取挖设隔振槽、预留安全距离等方法。涵背已做回填地段安全距离可粗定为15米 ，涵洞未作涵背回填地段可适当减小，根据试夯，观测建筑物振动及变形情况，以最终确定实际采用的安全距离。

4、施工要点

（1） 路堤每填筑至普夯设计面时，应按规范要求检测路堤普夯前的压实度，并作好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。

按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并

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用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后应进行复核，确认无误时再绘制夯点布臵图，比例尺宜为（1/200～1/500），在图上对实地夯点逐一编号，固定并标注出每遍夯点位臵。

（3）普夯施工必须按照试夯确定的夯击参数执行。各夯点每遍夯深必须标示在大样图的相应夯点上。

（4）普夯施工顺序必须按自路基中线向两侧逐次推进的方式进行控制，绝不可自周边向中心渐次推进。

（5）施工过程中若出现与试夯获取的信息差异较大时，应及时对施工信息进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。

5、填筑层土石比例失控地段，应进行翻挖（深度控制在1.2米范围）再重新填筑符合要求的填料。

6、普夯完成后，采用40吨以上级振动压路机进行碾压整平处理。 高填冲击碾压处治

高填冲击碾压适用于填方路堤高度大于18米，填方段长度大于80米的高填路段。 1、由于冲击碾压是岩土工程较新的压实技术，积累经验较少，因此在大面积施工前，应先作试验路段，以确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准。

2、对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压技术施工。当路床范围设有土工格栅 …… 此处隐藏：1929字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……