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国庆花坛实习报告北京林业大学(3)

来源:网络收集 时间:2026-03-28
导读: 7.2实习过程与感悟 ........................................................................................................... 36 7.2.1实习过程 ........................................................

7.2实习过程与感悟 ........................................................................................................... 36

7.2.1实习过程 ............................................................................................................ 36

7.2.2实习感悟 ............................................................................................................ 37

整体实习总结 ....................................................................................................................... 38

实习一交通部公路交通试验场参观

1.1 实习基本情况

(1)实习时间: 2016年9月6日,上午

(2)实习地点: 北京市通州区大杜社乡交通部公路交通试验场

(3)实习目标: a、简单了解场内设施建设情况以及基本的功能

b、参观各类室内、室外道路、车辆测试设施

c、了解我国现阶段机动车(主要是汽油机和柴油机)设计、测试情况

1.2 实习过程及感悟

交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的,由国家

立项,交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地,总占地总面2.4km^2。位于北京市通州区大杜社乡,距市中心28km。占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目,目前已建成总长28.6公里各类试验道路,并陆续安装交通试验设施;建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。

各实验室配备了先进的实验设备和训练有素的科研实验人员。公路交通试验场是探索

公路、车、人、自然环境最佳配合,使公路交通达到安全、舒适、高效、低成本目标的综合试验场所;又是汽车定型批量生产前进行一系列实际运行考核的标准场地,在此进行科学精确的试验,可大大缩短试验周期,提高试验工作的质量和效益。

1.2.1实习过程

在第一天的汽车生产实习中,指导老师为我们找到了位于北京市通州大杜社乡的交通

部公路交通试验场,并以此作为我们的为期两周实习的第一站。

场景一

刚到试验场接待我们的是交通实验场的副主任,在短短的20分钟的见面会上主任为

我们简单介绍了他们交通实验场的一些基本情况,由此我们了解到这个公路交通实验场是我国建设的第一个公路交通试验场地,我国还有其他的几个试验场定远汽车试验场、东风(襄樊)汽车试验场、海南汽车试验场、一汽农安汽车试验场、上海大众汽车试验场等。这些试验场分别位于我国的不同地点的不同气候区,为的是检测汽车在不同环境下的不同表现。汽车试验场的道路设施分为两部分:可靠性试验道路和专项试验设施。为使汽车试验顺利进行或完善试验项目,有些试验场内还有实验室、维修车间等。

同样的主任也为我们介绍了我国汽车研发现阶段所遇到的一些阶段性的瓶颈,例如:汽油机的ECU源代码的研发以及柴油机高压共轨技术和喷油嘴的精确制造等,明确告诉我们我国的汽车研发工作任重而道远。

接下来我们在车实验员的带领下开始了对整个试验场区的参观过程,由于试验场内严

禁拍摄,故没有相关照片展出。

场景二

第二站去的是标准坡道试验区标准坡道、ABS制动防抱死测试路面以及高速环形测试

跑道。

标准坡道试验区由一组不同坡度的坡道组成,满足不同类型车辆的试验要求,用以考

核汽车的爬坡能力,还可考察驻车制动器在坡道上的停车能力、汽车在坡路上起步时离合器的工作状况等。试验场坡道的坡度通常在6%~60%范围内,宽度4~8米,为沥青或浆切片石或混凝土铺装。试验场区一共有四条大的坡道,分别为30%、40%、50%、60%,用于测试不同的车型的爬坡能力,国家对于小型客车的强制性标准是30%的坡度上行,40%坡度下行。

在此期间师傅也与我们分享了一些在ABS制动防抱死测试路面的一些测试经历。ABS

测试路用来试验汽车在冰雪或附着条件很低的路况下的行驶性能和制动性能,采用磨光、洒水、冰雪等方法降低路面的附着系数。并结合自己的相关经历为我们详细介绍了在高速运动状态下制动力的产生以及ABS系统在制动过程的的优异表现。

由于试验场内有许多车辆在进行高速测试,我们无法进入高速跑道观摩相关测试,带

队师傅为我们简单介绍了厂区内的测试道路:小型客车的极限车速可以达到250????/?,这也是为什么试验场占地这么大的原因所在。高速测试跑道主要是可供汽车长时间持续高速行驶,以考验汽车的高速性能和零部件的可靠性。

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目 录

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二、社会实践时间 ..................................................................... 2

三、社会实践地点 ..................................................................... 3

四、社会实践单位介绍 ............................................................. 3

五、社会实践主要内容 ............................................................. 3

六、社会实践总结 ..................................................................... 5

(1)社会实践体会 .............................................................. 6

(2)社会实践心得 .............................................................. 7 …… 此处隐藏:1224字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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