只传精品_《汽油发动机微机控制系统检修》课件完整版_4.2汽车发

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修 情境4 情境4 发动机微机控制进气系统的检修学习单元4.1 学习单元 学习单元4.2 学习单元 学习单元4.3 学习单元 学习单元4.4 学习单元 发动机微机控制怠速系统的检修 发动机微机控制可变进气系统的检修 发动机微机控制可变配气机构的检修 废气涡轮增压系统的检修

《汽油发动机微机控制系统检修》

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修

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学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修学 习 导 航 2 3 3 5 6 3 1

任务载体 学习要求 理论知识 实践技能

学习 学习

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修任 务 载 体帕萨特B5轿车，发动机型号为 帕萨特 轿车，发动机型号为ANQ,行驶里 轿车 ， 程21万km。 万 。

行驶时间断发生 ， 时动 ， 。

可变进气系统的翻板 阀门碎裂， 阀门碎裂，碎块卡在 进气门 ， 气门 。 进气 门 可变进气 阀 门翻板。 门翻板。 。

发动机

机

系统

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修学 习 要 求1、理解可变进气系统的组成及功能。 、理解可变进气系统的组成及功能。 2、理解可变进气系统的工作原理。 、理解可变进气系统的工作原理。 3、掌握可变进气系统的检修方法。 、掌握可变进气系统的检修方法。 4、能够排除可变进气系统故障。 、能够排除可变进气系统故障。

4.2.1可变进气系统的作 4.2.2可变进气系统的 4.2.3可变进气系统的组成 工作原理 4.2.4可变进气系统的 4.2.5可变进气系统的检修 故障

系统检修

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修理 论 知 识4.2.1可变进气系统的作用 4.2.2可变进气系统的类型 4.2.3可变进气系统的组成与工作原理

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学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.1可变进气系统的作用 为了有效地利用进气管内的动力效应来增加充气量，高 为了有效地利用进气管内的动力效应来增加充气量， 为了有效地利用进气管内的动力效应来增加充气量 速时应使用短而粗的进气管， 速时应使用短而粗的进气管，低速时应使用长而细的进气 管。可变进气系统能根据发动机的转速自动地变换进气管 的形状，以有效地利用进气管道内的动态效应。因此， 的形状，以有效地利用进气管道内的动态效应。因此，它 可以在较大的转速范围内增加气缸充量， 可以在较大的转速范围内增加气缸充量，提高发动机的输 出转矩和功率。 出转矩和功率。

可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况， 可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况， 可变进气系统能够根据发动机的实际运行工况 自动的改变进气管的长度和/或直径 或直径， 自动的改变进气管的长度和 或直径，以获得最 佳的充气效率和动力性。 佳的充气效率和动力性。《汽油发动机微机控制系统检修》

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.2可变进气系统的类型 1.进气管长度可变的进气系统 .

(1)进气管长度有级可变的系统 ) 大众公司的1.8L ANQ发动机中有一个具有双进气道的进气歧管，它能够在长进气道和短进 发动机中有一个具有双进气道的进气歧管， 大众公司的 发动机中有一个具有双进气道的进气歧管 气道之间进行切换。发动机在低转速时，空气经过长的进气道进入气缸，使气缸充气最佳， 气道之间进行切换。发动机在低转速时，空气经过长的进气道进入气缸，使气缸充气最佳， 且转矩增大。发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。 且转矩增大。发动机在高转速时，空气流经短进气道，可提高效率。

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学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.2可变进气系统的类型 1.进气管长度可变的进气系统 .

(2)长度无级变化的进气系统 ) 当发动机低转速时，转鼓 处于图示位置 空气经过进气口3-转鼓 处于图示位置， 转鼓2的开 当发动机低转速时，转鼓2处于图示位置，空气经过进气口 转鼓 的开 进气通道1和进气门进入气缸 口-进气通道 和进气门进入气缸，进气管路较长。当发动机转速升高时， 进气通道 和进气门进入气缸，进气管路较长。当发动机转速升高时， 转鼓2逆时针转动 进气管路变短。 逆时针转动， 转鼓 逆时针转动，进气管路变短。《汽油发动机微机控制系统检修》

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.2可变进气系统的类型 2.进气管直径可变的进气系统 .

发动机在低速中、小负荷下工作时，转换阀关闭，只利用一个进气通路， 发动机在低速中、小负荷下工作时，转换阀关闭，只利用一个进气通路， 此时进气流速提高，进气惯性大，可提高发动机转矩； 此时进气流速提高，进气惯性大，可提高发动机转矩；当发动机在高速 大负荷下工作时，转换阀开启，进气通路为两条， 大负荷下工作时，转换阀开启，进气通路为两条，此时进气截面大大增 进气阻力减小，气缸充量增加，使高速大负荷时的动力性得到提高。 加，进气阻力减小，气缸充量增加，使高速大负荷时的动

力性得到提高。

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学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.3可变进气系统的组成与工作原理

当发动机转速低于约 当发动机转速低于约4100rpm时，三通电磁阀断电。膜片气室与大气之 当发动机转速低于约 时 三通电磁阀断电。 间的通路被切断，而与真空罐之间形成通路。 间的通路被切断，而与真空罐之间形成通路。真空作用在转换阀膜片气 膜片带动拉杆，关闭进气转换阀门， 室。膜片带动拉杆，关闭进气转换阀门，空气通过路径较长而截面较小 的进气管道进入气缸。此时，进气流速高，具有较大的惯性， 的进气管道进入气缸。此时，进气流速高，具有较大的惯性，起到惯性 增压的作用，可获得较大的发动机转矩。 增压的作用，可获得较大的发动机转矩。《汽油发动机微机控制系统检修》

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.3可变进气系统的组成与工作原理

当发动机转速超过 当发动机转速超过4100rpm时，三通电磁阀通电。膜片气室与真空罐之 当发动机转速超过 时 三通电磁阀通电。 间的通道被切断，转而与大气接通。大气压作用在转换阀膜片气室。 间的通道被切断，转而与大气接通。大气压作用在转换阀膜片气室。膜 片带动拉杆将进气转换阀打开，形成了路径较短而截面较大的进气管道。 片带动拉杆将进气转换阀打开，形成了路径较短而截面较大的进气管道。 此时空气通过较短的路径流入气缸，降低了进气阻力， 此时空气通过较短的路径流入气缸，降低了进气阻力，增加了发动机高 速时的功率。 速时的功率。《汽油发动机微机控制系统检修》

学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修实 践 技 能4.2.4可变进气系统的常见故障 4.2.5可变进气系统的检修

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学习单元4.2 学习单元4.2 发动机微机控制可变进气系统的检修4.2.4可变进气系统的常见故障当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗升高等症状。 当可变进气系统发生故障时，常会出现车辆动力不足、油耗升高等症状。 可变进气系统的常见故障如下： 可变进气 …… 此处隐藏：2512字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……