电力企业节能减排调研报告(4)

六、回收报废汽车。国际上汽车通用的报废比例是7%每年报废汽车的数量是惊人的。汽车70%是由钢铁组成的，10%为铜铝，其他是橡塑等。报废汽车的拆解和重复利用具有巨大的经济价值。在德国，汽车生产商和进口商有义务从最后一位车主手中将其生产或经销的车辆回收。同时，汽车制造商、进口商、销售商和处理商须共同保证，平均每辆车重量至少85%的部分要被利用起来，80%要作为材料利用起来或作为汽车零部件再利用。日本汽车消费者需要交纳回收利用费，包括汽车破碎残渣、安全气囊费、氟利昂处理费、资金管理费和信息管理费。消费者需在购买时或者在年检时交纳上述费用，不交费不能通过年检。汽车回收再利用促进中心受国家委托征收回收再利用费，并对其进行严格管理和运用，直到报废汽车得以回收利用为止。我国废旧汽车拆解技术原始，规模也小，硬塑料、橡胶、玻璃、纺织品及金属废料等往往只能被丢弃到垃圾填埋场或进行焚烧处理，对环境造成严重影响。为保护资源、环境，国家正抓紧组织编制报废汽车拆解利用的技术规范，规范拆车行业的环境管理特别需对废电池、尾气净化器和空调制冷剂等部件，实行严格的管理制度。

七、城市交通、节能减排早已成为社会关注的焦点问题，企业也成为改善城市问题、促进低碳环保的中坚力量。在不增加车辆的情况下，通过提高车辆使用率来提升城市运行效率，保证用户的出行需求得到满足的同时节省出行成本，更在一定程度上缓解城市交通拥堵与污染问题。

结语

当前，世界各国以汽油车为起点，围绕节能、环保和安全三大命题，积极探索节能减排、循环利用的良策与实践，汽车在节能减排领域应先行一步，相信随着科技的进步与人类环保意识的增强，汽车节能减排将取得长足的进步。

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