电梯调试培训总结GPM

调慢车阶段

①接插件的测量和确认 ②端子排的测量和确认

③220V照明电源的测量和确认 ④380V动力电源的的测量和确认 ⑤充电回路的观察和确认

⑥送电后各路电压等级的测量和确认 ⑦编码器的检查 ⑧检修运行点动测试 ⑨检修速度测量

⑩上下行主回路运行电流测量

调快车阶段 ㈠自动运行设置 ① 门机调整 ② 写层高

③ 慢速自动运行

错误！未找到引用源。 TSD和ETS测试 ① TSD测试 ② ETS测试

错误！未找到引用源。 做平衡系数 错误！未找到引用源。 调整秤量装置 错误！未找到引用源。 写载重 ① 写空载 ② 写半载 ③ 写超载

㈥调整抱闸力矩 ㈦做惯性量试验 ㈧舒适度调整 ㈨调高运行速度

错误！未找到引用源。紧急救援设置

外部接线整理

调慢车阶段

这次GPM-III 5米/秒 电梯的调试经历两个大的阶段，调慢车阶段和调快车阶段。在这两个阶段都完成后，电梯将可以以5米/秒的速度响应内招，以自动状态高速运行。

在调慢车的过程中，我们做了调查确认的工作和少量调整的工作。调查一些机房和井道的接线是否正确，还有接插件的接插是否正确。确认一些供电电压等级是否符合要求等。应该说这是个按部就班的过程，如果一切顺利完成，电梯可以以1米/秒的速度，在独立和检修状态下运行。难点在于该过程中遇到的错误和故障，调查和排除这些问题需要较多的经验。我的注意力更多的放在这个按部就班的过程上。

①接插件的确认是调慢车阶段最基本的工作。工作中使用最多的是万用表，做一些插件线路通断和对地的测量，确认确保井道侧的接线符合慢车运行的基本安装条件。这是一些最基本的插件，它们线路连接着轿厢、机房和井道。如下

KA插件 与抱闸相关的一些线路，从控制屏到曳引机的抱闸上。 8KA和7KA之间连接着抱闸的热保护开关，两个引脚之间是直通的 从图BK.01-2可以看出 B5脚连接着420-4而B6脚连接着w1板上的WPA-PB04脚，它们之间是抱闸常闭触点BK-B。所以B5和B6之间是直通的，如果线

路完好那么420和w1板上的WPA-PB04脚之间也应该是直通的，我们可以用万用表对其进行通断测量。

类似B7脚连接着420-2而B8脚连接着w1板上的WPA -PB01脚，他们之间是抱闸常闭触点BK-B2。

CN插件 安全回路和门回路的接零插件。 00s2经由00s3连接00s4，所以和00s4之间是直通的。 00s2经由00s1接入图PS.03的00-3点，所以当插件接上后，00s4、00s2和00之间三者都是直通的。 00s2负责安全回路71#和78#继电器的接零（图SF.01） 00s4负责门回路G4R#、G4#和41#继电器的接零（图BK.02） 79脚和三个接零点不能连通，79对地也不能连通。

CG和CA插件 轿厢照明电源插件 L10-L20 是AC200 V 的照明用电。 L10A-L20A是 AC100 V 的照明继电器线圈用电。 火线接保险丝再接负载到零线。 在没有通电前，需要确认线路是否对地短路。可用万用表进行对地通断测量。 通电后，需求确认L10是火线，L20是零线。可用万用表进行对地电压测量。还需确认L10-L20的电压等级为AC200 V。

L10A-L20A经变压器变压输出，没有零火线之分，只需确认其电压等级为AC100 V即可

CE插件 轿顶站门机电源插件 C00-C10是AC100 V C10-C20是AC200 V 在没通电前需要对其进行对地通断测量。 在通断后需要确认其电压等级。

AC插件 ETS插件 ETS是防止TSD减速装置失效时对轿厢速度和位置进行限制的急停保护装置。 AC插件的引脚连接的是井道侧的位置开关。 以机械式ETS3为例。 可拔下插件用万用表对插件引脚进行以下两个顺序的通断测量 79-92-94-96 96A-94A-92A-90A

（在调快车阶段还需对ETS井道侧位置开关进行位置测量，以确定其位置安装正确）

CCC和CCB插件 DC48V电源、TSD和一些信号的插件 主要是在通电前用万用表做一下对地通断测量，防止线路破皮产生单相对地短路。

122-120是厅门回路（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作） 75-75A是底坑停止开关（如尚未安装到位，可通过短接继续后续工作） 75A-77 是上下终端停止开关 UL和DL是上下限位开关

用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。

78-G4是轿门锁开关

71ED-72是轿顶站RUN-STOP开关 和轿顶安全窗E.EXIT开关 的串联 72-73是安全钳开关

用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。

77-78是轿厢限速器开关

70-70A应该是盘车手轮开关，不过这里好像没有装。

用万用表对以上开关进行通断测量，以确定开关状态。

WDH插件 上下限位及一个420引脚 420是DC48V电源的高电位端，只需对其进行对地通断测量即可 UL和DL是上下限位开关，需对其进行通断和对地通断测量

CIJ插件 串行信号 对引脚进行对地通断测量，且相互之间不能短路每两脚之间进行通断测量。

检查接插件的接插情况，检查相同型号的插件位置排序是否正确。

②在控制屏侧对主回路接线端子进行对地通断测量，

以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路

③在控制屏侧对79和420端子进行对地通断测量，以防止线路绝缘破皮产生单相对地短路

③照明电源

测量LG1-LG2进线端子电压等级为AC220V，并确认LG1为火线端。后送220V电源。 测量LS1-LS2端子电压等级为AC220V，并确认LS1为火线端。后送照明开关。 测量L10D-L20D端子电压等级为AC220V，并确认L10D为火线端 测量L10A-L20A端子电压等级为AC100V

测量CG插件L10-L20引脚电压等级为AC200V，并确认L10为火线端 测量CG插件L10A-L20A引脚电压等级为AC100V

测量CA插件L10-L20引脚电压等级为AC200V，并确认L10为火线端

④动力电源

送380V动力电源开关

测量并确认控制屏侧主回路电压等级为AC380V。

⑤检查充电回路

站在控制屏右侧，送启动开关（手扶在开关上，随时准备切断电源，以备意外。） 观察充电灯，切断电源，确认充电回路充放电顺利。

⑥检查电压 再次送电

测量79-00端子电压，确认电压为DC125V 测量420-400端子电压，确认电压为DC48V 测量C10-C00端子电压，确认电压为AC100V 测量C10-C20端子电压，确认电压为AC200V

（当UL和UOT接线错误时，会使420-400产生DC125V的电压，可能会导致使用DC48V电源的DZCH继电器线圈烧坏）

⑦检查编码器

将电位器MON调至8-3

分别用手拨动曳引机编码器和限速器编码器，确认数码管有反映。

⑧检修运行

将控制屏和移动开关上的开关打到检修档，上下点动运行电梯。观察有无异常情况。 （就出现过抱闸触点故障，导致电梯无法启动。清洁抱闸触点间的垃圾后电梯恢复正常）

⑨测速

将电位器MON调至3-4

以检修状态上下运行，数码管上显示的数字应为20。意思是每分钟20米。

⑩测主回路运行电流

用钳形表测量主回路一相电流。

上下行电流都应该小于电机额定电流，

在以上工作均完成后，可去轿厢作检修运行。如检修运行正常，则调慢车阶段的工作即告结束。

调快车阶段

调快车是指在调慢车的基础上，增加自动运行状态、响应内招、调高运行速度和舒适度等。以自动状态高速运行需要一定的安装质量为保证，需要做较多设置、调整和校准。过程大致如下

㈠自动运行设置 ① 门机调整

由于工地现场 …… 此处隐藏：5709字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……