QJLY J711111-2009 门内饰动态冲击试验规范

Q/JLY J711111-2009

门内饰动态冲击试验规范

编 制： 校 对： 审 核： 审 定： 标准化： 批 准：

浙江吉利汽车研究院有限公司

二〇〇九年四月

GEELY 门内饰动态冲击试验规范

Q/JLY J711111-2009

前 言

为了规范乘用车门内饰动态冲击试验的试验方法，满足安全技术开发部对门内饰板的安全性能要求，制定本标准。

本标准将被写入门内饰板开发技术协议内。 本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司安全技术开发部负责起草。 本标准主要起草人：王永强、管立君、钱国强。 本标准于2009年4月17日发布并实施。

1 范围

本标准规定了乘用车门内饰动态冲击试验的试验条件、试验方法、及试验报告。 本标准适用于乘用车门内饰。 2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 16825.1-2002 静力单轴试验机的检验 第1部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与

校准

3 试验条件 3.1 试验设备

3.1.1 试验机应符合GB/T 16825.1-2002的相关规定。

3.1.2 试验系统应保证在整个试验过程中所提供冲击器载荷的准确性。 3.1.3 在整个试验过程中应连续记录试验数据。 3.2 试验环境

除非特别规定，试验样件试验均在温度20℃～22℃，湿度10％～70％ 的环境条件下进行。 4 试验装夹要求

4.1 试验夹具应有足够的刚度和强度，以防止车门在试验过程中承受额外的局部压力。 4.2 试件与试验夹具的连接方式应牢固可靠，以防止失效。

4.3 试件在试验夹具上的连接方式应与正常生产中在车辆上的连接方式一样或者等效。车门装夹采用三点定位方式，即：车门铰链共2点，车门门锁1点。 4.4 每进行一次试验都应使用新试件。 5 试验方法 5.1 试验前检查

5.1.1 门内饰固定在类似内板的刚性工装上，水平冲击内饰板不同位置。 5.1.2 测量门内饰板刚度。

5.1.3 H点与整车试验一致。

5.1.4 冲击器形状为ES-2假人侧面形状：

a) 胸部冲击块质量20kg，尺寸200mm×200mm b) 腹部冲击块质量10kg，尺寸100mm×150mm

c) 髋部冲击块质量30kg，尺寸如下图1所示，单位为mm。

图 1 髋部冲击器尺寸示意图

5.2 试验方法

5.2.1 门内饰固定在刚性工装上，冲击器水平冲击内饰板。

5.2.2 冲击位置分别位于：ES-2假人H点、腹部中心、中肋骨（X和Z）。 5.2.3 冲击位置容差：X±15mm,Z±15mm。 5.2.4 分别在三个冲击器上安装加速度传感器。

5.2.5 准备工作完成后，如图2所示，以10m/s的速度冲击门内饰的三个位置。 5.2.6 试验后输出试验数据。

5.2.7 胸部、腹部、髋部对应位置各试验两次，并将两次试验数据保留。

图 2 试验设置示意图

6 测量及数据要求 6.1 试验数据

试验中测量冲击器的加速度。 6.2 数据要求

试验后采集数据的要求如下：

a) 试验前和试验后的照片，格式要求jpg，bmp，tif； b) 试验过程中的高速摄影录像，格式要求avi；

c) 冲击器的加速度与时间曲线，格式要求xy数据，mme，iso； 7 试验报告

试验报告应包括以下内容： a) 任务来源及试验目的； b) 试验依据；

c) 样品名称、数量及来源； d) 试验设备、仪器； e) 试验条件； f) 试验结果； g) 试验结论； h) 注明采用本标准；

i) 试验过程中出现的异常情况； j) 试验人员、地点、时间及其他；