远洋集装箱运输

物流成本管理

课程论文

题 目: 远洋集装箱运输成本分析

院系名称： 管理学院

专业班级： 物流1204班

学生姓名： 韦子文

学 号： 201219010101

远洋集装箱运输成本分析

摘要：随着全球一体化的发展，各国经济来往不断的加强，远洋企业异军突起，集装箱运输业发展迅猛。但是，目前的远洋集装箱运输业处于激烈的全球竞争的环境下，各大远洋公司势均力敌，造成运价低迷，利润微薄，各公司都试图以降低成本，提高服务质量来争夺市场，争夺客户。在运输收入不可能大幅度提高的情况下，加强集装箱企业成本控制，促进企业经营管理水平的提高就成为企业提高经济效益的重要方面。因此,我国各类进出口企业应对运输成本这一问题予以高度重视。

关键词：集装箱运输 成本分析 成本控制

引言

集装箱货物运输（container transport)是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式，它适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。它是一种新型的、先进的现代化运输。它能将数量众多的货物集中装入一个特制的容器，由发货人仓库直接运到收货人仓库，实行“门到门”运输；能做到取货上门，送货到家，铁路、水运、公路、航空联运。用这种方法运输，简便、迅速、安全、经济。

1远洋运输业

1.1远洋运输业对集装箱运输成本的意识

国际远洋运输业早就意识到集装箱对于航运业降低成本，规模化经营所能带来的丰厚利益，通过资源重组，扩大规模，向现代物流过渡和采用先进的信息技术，涌现出一批像丹麦马士基这样的跨国大型集装箱远洋运输企业。但是不久，集装箱班轮运输业就像其他行业一样，处于激烈的全球竞争环境下。降低成本、提高服务质量对各家航运企业来讲显得尤为重要。正是由于外部环境和实际利益的驱动，成本会计在20世纪80年代得到了长足发展，成本控制也形成了相对完善的理论体系。资料显示，欧美已有25％的企业实现了以作业为基础的成本核算和控制制度，90％以上的企业实现了目标管理、预算控制和责任会计制度。

1.2我国的对集装箱成本的认识

在入世之前，我国海运业的竞争并不激烈，各船公司以卖方市场为优势，成

本管理往往只关注企业内部生产经营活动，核算、控制与分析企业内部业务流程和价值链，对行业内为数较少的竞争对手缺乏关注。入世之后，我国远洋集装箱班轮公司的成本核算主要根据《水运企业会计制度核算办法》进行。成本包括：船舶的固定费用、集装箱固定费用、航次运行费用，这些费用通过间接或直接的方法分配到各航线航次中。企业在营运过程中为了组织货源、客源而专设的揽货业务机构经费和其它为揽货而发生的营销费用是作为期间费用直接从当期损益列销。

2集装箱运输成本的构成的分析

2.1集装箱运费之基本运费 在国际多式联运方式下，由于承运人对货物的风险和责任有所扩大，因此，集装箱货物的运费一般包括从装船港承运人码头堆场或货运站至卸船港承运人码头堆场或货运站的全过程费用。如由承运人负责安排全程运输，所收取的运费中还应包括内陆运输的费用。但从总的方面来说，集装箱货物运费仍由海运运费加上各种与集装箱运输有关的费用而组成，这是集装箱货物运费构成的基本概念。集装箱货物运费基本结构的组成如下。

1．海运运费

从集装箱船舶运输公司的优越性看，如将海运运费当作运输的等价物，那么，集装箱船可收取高于普通船运输的运费。但从目前的收费情况看，除有特殊规定外，基本上仍是按所运货物的运费吨所规定的费率计收，这与普通船货物运费的计收方法基本一致。目前，集装箱货物运费计收所依据的运价本主要有两种：一种是班轮公会运价本，另一种是船公司运价本。

2．堆场服务费

堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货以及将货物堆存和搬运至装卸桥下的费用。同样，在卸船港包括从装卸桥下接收进口箱以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，也一并包括在装卸港的有关费用内。堆场服务费一般分别向发货人、收货人收取。

3．拼箱服务费

拼箱服务费因承运人为货主的货物进行拼箱装载而产生，包括为完成下列服务项目而收取的费用：

(1)将空箱从堆场运至货运站；(2)将装好货的重箱从货运站运至堆场(装船港)；(3)将重箱从堆场运至货运站(卸船港)；(4)理货；(5)签发场站收据、装箱单；(6)在货运站，货物的正常搬运；(7)装箱，拆箱，封箱，做标记；(8)一定期限内的堆存；(9)必要的分票；(10)提供箱子内部货物的积载图。

4．集散运输费

集散运输又叫支线运输(feeder service)，是内河、沿海的集散港与集装箱出口港之间的集装箱运输。一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散而收取的费用称集散运输费。

5．内陆运输费

内陆运输费有两种情况，一种是承运人负责内陆运输的费用，另一种是货主自己负责内陆运输的费用。

1)承运人负责内陆运输的费用如由承运人负责内陆运输，其费用根据承运人的运价本和有关提单条款的规定来确定，主要包括：

(1)区域运费。所谓区域运费，系指承运人按货主的要求在所指定的地点间进行重箱或空箱运输所收取的费用。

(2)无效搬运费。承运人将集装箱按货主要求运至指定地点，而货主却没有发货，且要求将箱子运回而产生的费用。

(3)变更装箱地点所引起的费用。如承运人应货主的要求同意改变原集装箱交付地点，货主要对承运人由此而引起的全部费用给予补偿。

(4)装箱时间延迟费。装箱时间的长短与延迟费的大小，主要视港口的条件、习惯和费用支付情况而定，其差别甚大。

(5)清扫费。使用箱子结束后，货主有责任清扫箱子，将清洁无味的箱子归还给承运人。如此项工作由承运人负责，货主仍应负责其费用。

2.2集装箱运费之附加费

除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的标准根据航线、货种不同而有所不同的规定。中国远洋运输（集团）总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目：①超重、超长、超大件附加费；②半危、全危、冷藏货附加费；③选择或变更目的港附加费；④转船附加费；⑤港口附加费和拥挤附加费；⑥其他附加费。

3集装箱运输成本的控制

有效的集装箱成本控制是企业在激烈的竞争中战胜竞争对手，获得市场份额的制胜法宝和关键。

1实行目标成本管理，是降低集装箱运输成本的有效手段。

目标成本管理是根据规定的目标成本进行企业管理的一种方法。所谓目标成本是船公司各个部门、船舶以及各个工作岗位在一定时期要达到的成本水平。实行目标成本管理要形成一种宏观与微观、公司与部门、部门(船舶)与职工(船员)的上下左右相互协调的保证指标体系，以便指标分解下达、考核、监督及执行。

2改善经营管理．节约各项物资消耗，缩减费用的支出。

为此，要在全面加强企业管理和实行经济核算的基础上，加强物资消耗定额管理，制定和实行先进合理的物资消耗定额．推广先进用科经验，严格控制各项开支标淮，尽量压缩管理费用和减少非生产开支。

3—走技术进步的道路，提高运输生产技术水平，降低燃料费，减少船舶维修费的支出。

耍优化航线和船型，提高船舶运输效率，开展船舶节能研究，加强日常船舶维护保养，努力降低燃料费和维修费，这对降低集装箱运输成本具有重要意义。

4提高劳动生产宰，力求以较少的人力消耗完成较多的生产任务。

这样不仅可减少单位运输产品的工资支出，而且还可节省与人员数有关的其他费用。为了不断提高劳动生产串，既要广泛发动群众，开展以增产节约为中心的劳动竞赛，充分发挥职工群众的积汲性和创造性。同时，应改善劳动组织，加强定额与定员管理，并加强技术教育和船员培训工作，提高职工技术水平和整体素质。这些，都有利于降低运输成本。

5节约港口费用，是降低集装箱运输成本的重要途径。

由于港口费用占集装箱运输成本的比例相当大，因而降低港口费用有重要意义。通过加强与港口代理的联系．必要时派出驻港代表，提高代理质量等，均能起到一定作用。

6加强安全质量管理，保证航行安全。

减少机损、海损和箱损事故，可以减少事故赔偿费用及事故修理费用，对于降低运输成本有重要作用。

7做好箱管工作，降低集装箱费用 —。

合理确定船舶集装箱配备量、自备量和租箱量，做好空箱调运及集装箱配积载工作。加强损坏箱肋修理工作，实现现代化集装箱跟踪管理等．对于降低与集装箱有关的费用，从而降低集装箱运输成本具有重要作用。

结论

通过对集装箱运输成本的分析和控制，我们进一步的了解集装箱在运输中的重要作用。我国应该利用经济全球化的契机，充分发挥我国在经济全球化中的重要作用，努力提高集装箱运输能力，不断的与全球远洋企业进行竞争，而且在竞争中不断发现问题、处理问题。在发现和处理问题的过程中分析和控制成本，使得集装箱的运输成本最小化，利益最大化，从而改善我国在远洋集装箱竞争中的不利局面。

参考文献：

期刊

[1]马丽梅，《我国远洋集装箱运输企业的成本控制研究》上海海事大学，2006．

[2]付善云，《浅析降低企业运输成本的方法》，《价值工程》2010年

[3]杨志刚， 《国际集装箱多式联运实务与法规》 人民交通出版社

网页

[1]保运通：http://doc.guandang.net/Activities/7-1-6.html

[2]中国物流信息网：http://doc.guandang.net/article/22093216.html